三四十万买老皇冠不算啥,50万买03年老凌志才是真情怀?
1、此前，曾有车商30万拍下06年的皇冠0，41万的13代皇冠3 V8 ，都让整个车圈为之震惊。不过 ，一山还有一山高，这不 ，近日就有车商放出了一台老款雷克萨斯LS400 ，据闻还卖了50万“天价”。据车商描述，这是一台03年的雷克萨斯LS400 ，那时候应该叫凌志才对 。
2 、凌志的质量要远高于皇冠！本身凌志的做工就要比丰田好 ，再加上国产的丰田，所以…看你这选择 ，ES也就只能买0的了 ，从动力上来说，只要不上高速 ，ES的动力真的够用了 ，但是前提是别满载，满载的话，那发动机声音也够呛的 。上了高速 ，超车真要命。
3 、车主急需用钱需要卖车的 ，特别是车刚买，只跑了几千公里的 ，这种属于捡漏 。
4、不过就自国内的行情而言 ，雷克萨斯仅仅能算是二线豪华品牌，一线品牌还是有BBA占领 ，但是这并不能影响雷克萨斯的高端性 ，就比如说雷克萨斯旗下的LX 、LS等车型也都是上百万的级别，一点不见得比奔驰宝马廉价 。
ls400二手车价格表
LS400二手车价格因车辆年份 、车况、里程数以及保养情况等多种因素而异 ，价格范围大致在5000元至60万元之间。1993年LS400价格：对于1993年的LS400 ，如果车辆手续齐全，价格通常在1万到2万元之间 。若车辆没有手续 ，价格可能会大幅下降 ，大约在5000元左右 。
雷克萨斯LS400已停产，市场上经典二手车型价格约7 - 13万元，其后续款型价格有所不同。经典二手车型（1989 - 1994年款）方面 ，由于其具有一定收藏价值 ，价格大约在8，000 - 20 ，000美元 ，折合人民币约7 - 13万元 。
漫哥去看了一下二手车的价格，车龄短 、车况好点的也就10多万有交易了 ，而跟漫哥差不多年纪的几万块都有了 。而这台LS400为何拥有高价值呢？原因就是它的总里程仅有0.09W KW ，也就是900公里，所以管它是不是库存车呢 ，反正现在还能卖50万。
这还不止 ，我们还能找到更极端的案例：一辆1998年出厂的二手雷克萨斯LS竟然还能喊出30万的价格！这个故事发生在德国，一名卖家在eBay网站上挂出了一辆LS400 ，是1998年生产的第二代LS长轴版 。
1995款ls400综合油耗
综合油耗18升 。综合油耗18升左右 ，油耗的高低和路况匀速及每个人的驾驶习惯有关系，磨合期会偏高点，冬天气温低 ，汽油的雾化 、燃烧效率较差 ，夏天开空调增加发动机阻力，因此冬、夏的油耗确实会比春秋天节略高点 ，所以没有统一标准。
年 ，凌志LS400的市场收购价格大约在六万元左右。这一时期的LS400代表了当时日本豪华轿车的最高水平，其内饰豪华 、配置丰富 ，是不少富豪和成功人士的首选车型 。凌志LS400在1995年的推出 ，标志着其在中国市场上的初步亮相 。
-1998款凌志LS400（1UZ-FE发动机）正时皮带拆装步骤及正时图说明如下：拆卸步骤前期准备 断开蓄电池负极电缆，排空冷却系统 ，拆下蓄电池及发动机下罩。拆下进气管 、空气滤清器总成、驱动带 、风扇总成与散热器 。拆除正时带罩及附件 拆下气门罩上的左上 、右上正时带罩 ，以及驱动带张紧轮 。
皇冠155是一款非常出色的车型，它拥有强大的动力和合理的油耗 ，外观设计大气 ，成为了当时国内进口高级轿车的标志。这款车型的生产年份是1995年至1999年，至今已经接近23年的车龄 。而皇冠133则是基于雷克萨斯旗舰LS400的设计风格，造型非常简约圆润 。
皇冠155是一款出色的车型 ，它具有出色的动力性能和合理的油耗 ，同时外观大气。这款车的编号是15X系列，因此也被称为155皇冠 。它生产于1995年至1999年之间 ，至今已经有接近23年的车龄 。皇冠133是当时雷克萨斯旗舰LS400的设计风格的借鉴 ，造型非常简约圆润。
0/750rpm双转速），液压系统流量40.8LPM ，可选单组或双组液压输出 。适配农机具包括1L625旱地犁、1GQN-250旋耕机、1LYQ-722驱动圆盘犁等主流耕作设备 。 适用场景适用于平原及丘陵地区的中等规模农田作业 ，可满足犁耕 、旋耕 、灭茬等综合农艺需求，其400mm离地间隙设计保障了良好通过性。
情怀太可怕,98年的雷克萨斯还能卖30万?不,还不是最贵的
故事不知道是不是真的。情怀无价 ，但没钱就不要谈情怀 ，这个一定是真的 。
“十万公里磨合期，百万公里无大修 ” ，这是坊间对于丰田/雷克萨斯的称赞 ，由于他们的车子皮实、耐造，间接导致了在二手车拥有不错的保值率，特别是精品皇冠 、雷克萨斯全系的价格都很保值 。此前 ，曾有车商30万拍下06年的皇冠0 ，41万的13代皇冠3 V8，都让整个车圈为之震惊。
LFA仅仅生产了2年左右 ，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱 ，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺 ，是雷克萨斯曾经矢志不渝 ，追求完美广告语的最真实写照 。
不过就自国内的行情而言，雷克萨斯仅仅能算是二线豪华品牌 ，一线品牌还是有BBA占领 ，但是这并不能影响雷克萨斯的高端性，就比如说雷克萨斯旗下的LX 、LS等车型也都是上百万的级别 ，一点不见得比奔驰宝马廉价 。
想想自己初高中时偶尔在路上看见就走不动道的九代EVO和STI ，又有谁能想到他们的价格到今天只能让你望而却步，虽然有情怀加成，但又有谁真的能花五六十万去收一辆EVO呢 ，就算是20多万的STI也会考虑再三吧。 至于我最后的选择 ，我从来也没有想过自己的第一辆车会是一辆IS 。
第3代IS最初于2013年首发，2016年和2020年分别进行过两次较大改款 ，此次2024款仅针对外观、配置和细节进行优化 。未换代的原因：雷克萨斯选择长期不换代 ，可能出于成本控制 、市场定位稳定或对现有设计语言的自信。但这也导致其技术迭代和尺寸升级滞后于竞争对手 。
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