月销不足千辆,营销悍将辛宇难救英菲尼迪
1 、月销不足千辆 ，营销悍将辛宇未能扭转英菲尼迪颓势 ，主要受车型更新慢 、质量问题、管理团队不稳定 、营销暴雷及电动化转型缓慢五大因素影响 。具体如下：车型少且更新换代慢：目前英菲尼迪官网仅有2024款QX60 、2024款QX50、全新QX55三款车型 。当多数车企向新能源转型、换代速度加快时，英菲尼迪车型更新滞后。
2 、综上所述 ，英菲尼迪在中国市场的失意并非一朝一夕之事 。营销失意 、声名淡薄、产品定位模糊以及产品停产与价格高企等问题共同导致了品牌销量的大幅下滑 。面对这一现状 ，辛宇作为新任全球首席品牌官面临着巨大的挑战。如何在有限的资源下重振品牌声威 、提升销量，将是其未来需要重点解决的问题。
3 、英菲尼迪在华失意难救，辛宇难为无米之炊（下）英菲尼迪在中国市场的困境 ，不仅体现在营销策略的缺失上 ，更在于其产品线的单薄以及新能源转型的迟滞 。产品线单薄，经销承压 英菲尼迪目前在售的车型仅剩2024款QX60、2024款QX50两款SUV ，其中QX55虽为整车进口引入 ，但已停产停售 。
4 、核心人事任命内容辛宇兼任总部长东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，将兼任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长一职。辛宇自2018年加入东风日产 ，此前主导销售体系改革 ，此次兼任凸显双方对英菲尼迪品牌的高度重视 。
5 、统计数据显示，今年1-4月 ，英菲尼迪在华只卖掉了2642辆新车 ，2022年和2021年销量也均不足1万辆，再加上产品线青黄不接 ，同时缺少爆款车 ，确实已经看不到英菲尼迪继续坚持下去的理由 。
英菲尼迪新跑车,双门四座又帅又实用!比野马便宜适合年轻人
首先看整部车的造型设计风格，车头正前方是辨识度非常高的英菲尼迪黑色大嘴进气中网，只是英菲尼迪车标在国内总是被一些路人当成是奇瑞。
但轿跑车都差不多 ，毕竟定位倾向于跑车 。（试驾野马的时候颠的浑身疼 。。）暂时就那么多感受 ，如果有英菲尼迪的车友希望能加我一下，分享点平常的驾驶日常 。
英菲尼迪 G37 COUPE 2门4座 351马力 ，361扭矩 ，不过应该算是轿跑车，经典的VQ37发动机 ，比350Z VQ35的还要强半个级别 。样子没说的 ，内饰没说的，性能没说的 ，嗷嗷拉风了 ，价格66W，强烈推荐。 再推荐2个轿跑吧 ，一是BMW335I ，2门4座的 。
不过可以确定的是，3T的Mustang也是一款很有诚意的跑车，相比于同级别雪佛兰科迈罗、英菲尼迪Q60等车型 ，它既有足够的性能基础 ，又有亮眼的外观和丰富的配置 。对于预算合适且想开跑车的热血青年来说，它是最合适的选项之一。
年轻人我觉得还是宝马三系比较好。宝马运动性能大家都知道 ，好开 ，好玩 。宝马这个品牌多多少少还是可以满足年轻人的一点虚荣心，找小姐姐也比较方便 。
怎么和全新LX比?英菲尼迪QX80又挺过了一年
1 、外观设计英菲尼迪QX80：新款QX80对前脸进行了调整 ，两侧大灯改变 ，格栅有所加大，车侧和尾部保留现款设计 ，仅在细节处微调。整体风格偏向于传统豪华SUV的设计语言 ，在保持一定大气感的同时，通过局部调整来提升新鲜感 ，但整体造型变化相对有限 ，未能带来颠覆性的视觉冲击 。全新LX：作为换代车型，全新LX在外观设计上大概率会进行全面革新 。
2 、菲尼迪QX80配置方面，新车所有大灯均升级为LED光源 ，此外 ，新车大灯主动照明系统和智能远近光辅助系统也进行了升级。电源配置雷克萨斯LX搭载7升V8全铝发动机，搭载DualVVT-i双智能正时可变气门控制系统 ，最大功率270kW/5600rpm ，最大扭矩530Nm/3200rpm 。
3、英菲尼迪QX80是一款动力强劲 、空间宽敞 、配置豪华的全尺寸SUV，对于追求大空间、强越野性能和豪华配置的消费者来说值得购买 ，但也需要考虑其车机智能化和品牌社交属性的不足 。
4、最近 ，英菲尼迪汽车在蒙特雷汽车周上推出了QX Monograph全尺寸SUV概念车，这款车型预示着该公司未来的设计方向。这款概念车的比例和设计元素大概率就是全新一代QX80车型 。掐指一算 ，QX80自2011年推出以来 ，已经经历了12年时间，换代也是情理之中 。
5 、月18日 ，英菲尼迪QX Monograph概念车在蒙特利汽车周上的圆石滩首次亮相 ，该概念车可能就是下一代QX80全尺寸SUV的原型。也就是说，该概念车揭示了下一代英菲尼迪QX80的设计风格，展示该品牌未来的设计方向 。
qx70什么时候换代
1 、截至2025年9月 ，英菲尼迪QX70尚未有官方确认的换代车型上市 ，且无明确换代时间表 。以下是具体信息梳理：历史换代与停产背景QX70的前身为FX系列，于2013年更名后成为独立车系 ，生命周期覆盖2003-2017年 ，期间共完成2次换代。其最后一款车型为2015款7L绝影版，因排放标准升级（国四）于2015年停产。
2、英菲尼迪QX70最后一次换代是在2013年 ，之后该车型已经停产 ，没有再进行换代 。 英菲尼迪QX70的换代情况如下： 第一代：QX70的第一代车型最早于2003年推出，当时它的名字还叫FX35 ，后来在2006年更名为FX37 ，2008年又推出了FX50车型 。这一代车型以其动感的外观设计和出色的操控性能受到了不少消费者的喜爱。
3 、英菲尼迪QX70目前暂无明确换代时间表，其最后一次大改款为2013年 ，之后仅进行中期改款 ，换代计划尚未公开 。车型历史与现状 历史迭代：QX70（曾用名FX系列）2003年首发，2013年推出第三代车型，2018年起未再进行大改款 ，仅在部分市场维持销售 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表福州尊行立场，如若转载，请注明出处：https://m.fuzhouzunxing.cn/escjl/202602-4425.html
评论列表（4条）
我是福州尊行的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《英菲尼迪换代最新消息/英菲尼迪新款上市》能对你有所帮助！
本站[福州尊行]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：月销不足千辆,营销悍将辛宇难救英菲尼迪 1、月销不足千辆，营销悍将辛宇未能扭转英菲尼迪颓势，主要受车型更新慢、质量问题、管理团队不稳定、营销暴雷及电动化转型缓慢五大因素影响。具...