普拉多二手车比新车贵
1 、普拉多二手车比新车贵的现象确实存在 ，主要原因包括产品力强大 、货源短缺、市场需求旺盛 、越野性能优越 、排放标准影响、特殊车型与车况 、保值率高以及市场供需失衡等 。产品力强大：普拉多以经久耐用 、三大件质量可靠著称 ，许多车主反馈其机械部件稳定性良好，小毛病少 ，即使开到50万公里也无需大修 。
2、一辆8万公里里程的普拉多 ，卖家称车况精品，售价大约38万 ，虽高于新车指导价 ，但二手车的性价比凸显。即使比新车贵，许多人还是会选择二手车以满足他们的需求 ，尽管这意味着更高的初始投入 。
3 、普拉多的保值率备受关注 ，这并非特例 。比如飞度等车型，同样拥有出色的保值能力。以普拉多为例，其裸车价格接近40万元 ，加上3万多元的购置税和保险费用 ，如果选择分期付款，实际到手价格将逼近50万元大关 。
国六大限已至!盘点那些即将告别的“神车 ”
国六排放标准实施后 ，因无法满足新规而停产或面临停产的“神车”包括广汽本田飞度（第三代） 、三菱（进口）帕杰罗、一汽丰田普拉多 。
广汽本田飞度 停产时间：2019年7月1日 “超跑 ”形象根深蒂固 ，可以说底盘代号GK5的第三代飞度，称得上是营销史上一次成功的案例。虽然定位不高售价较低 ，但在10万以内家用车市场 ，飞度还是凭借着地球梦发动机获得了消费者的认可，不可否认的是三代飞度就是年轻人的梦想座驾 。
仅留5L车型在售 。而现在 ，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则 ”（企业平均油耗的数值要降到5L以下） ，丰田不得不停产5L车型。其实，丰田旗下锐志、陆巡的停产 ，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。
价格预期：延续“性价比神车”定位 ，或维持6万元级惊喜价品牌策略：哈弗M6是哈弗品牌在经济型SUV市场的核心增长点，其“超值 ”形象对销量与口碑至关重要 。面对国六升级带来的成本增加，哈弗可能通过供应链优化 、规模化生产等方式消化成本 ，避免价格大幅上涨 。
新款霸道2021款什么时候上市?
1 、021款丰田普拉多新车霸道将在2021年中旬 ，以进口的方式在国内销售。全新普拉多更换成了8T四缸柴油版发动机，发动机最大功率为204千瓦 ，相比之前的动力进行了升级 。
2、丰田霸道2021款的上市时间是2021年的第二季度 。这款车型在年初揭开了神秘面纱 ，并选择了迎合市场季节性需求和丰田全球战略的时机进行上市。
3 、截止至2021年8月19日，霸道2021款还没有上市的消息 ，不过预计在2022年中旬能进口 。根据海外相关消息 ，2021款丰田普拉多的官方图片已经发布，预计新车将在2022年中旬以进口的方式在国内销售 ，作为年度改款车型 ，新车在日本的售价为360万日元（即24万人民币），但引入国内后价格可能依旧在48-60万元之间 。
新款的丰田普拉多什么时候上市啊!
1 、丰田霸道（普拉多）油电混动版不同车型上市时间存在差异 ，2025款普拉多LC250于2025年2月26日上市 ，2024款部分车型于2024年4月24日上市。2025款普拉多LC2502025款普拉多LC250作为丰田霸道油电混动版的重要车型，于2025年2月26日正式上市 。这款车型在设计和性能上进行了全面升级，以满足消费者对于环保和高效出行的需求 。
2、丰田全新一代普拉多预计最快今年二季度推出 ，尺寸大幅提升 ，或以进口形式引入国内，主要竞争对手包括大众途昂 、福特探险者 、别克昂科旗等车型。外观方面：头部装配经典造型的直瀑式进气格栅 ，两侧提供全新双透镜LED头灯组 ，整体设计更具辨识度与科技感 。
3、024款丰田普拉多混动版已开发完成，预计2024年内率先在欧洲市场上市销售 。以下从技术平台 、设计 、动力系统等方面展开介绍：技术平台：新款普拉多与新款雷克萨斯GX高度统一 ，基于新款雷克萨斯LX和丰田陆地巡洋舰300的GA - F平台打造 ，体现了丰田汽车平台化战略的成果。
4、丰田小普拉多（即一汽丰田普拉多旗舰版）已于2025年2月26日正式在中国上市，当前市场处于在售状态 ，部分经销商还推出了购车优惠活动。上市时间与背景 官方上市日期：根据一汽丰田公告及汽车之家等权威平台信息 ，普拉多旗舰版于2025年2月26日正式上市，这是继国产普拉多基础版推出后的高配版本补充 。
普拉多为什么在中国停售了
1 、普拉多在中国停售的核心原因是受国六排放政策限制 ，同时叠加产品竞争力下降 、市场定位偏差及企业战略调整等多重因素 。政策限制：国六排放标准成为直接导火索2021年国六排放标准全面实施 ，要求汽车尾气中污染物（如氮氧化物、颗粒物）排放量较国五标准降低40%-50%。
2、普拉多在中国停售的主要原因与中国的环保政策 、市场变化以及丰田自身的战略调整有关 。以下是具体分析：排放法规升级：中国自2019年起逐步实施“国六 ”排放标准，对车辆的污染物排放要求大幅提高 。
3 、普拉多在中国停售的主要原因是受国六排放政策影响，同时叠加产品创新不足、价格定位偏差 、市场竞争加剧等多重因素。 国六排放政策直接导致停产2021年国六排放标准全面实施 ，普拉多5L V6发动机因技术限制无法满足国六排放和企业平均油耗要求 。尽管丰田具备升级技术 ，但成本过高导致其选择停产而非改造 。
4 、普拉多在中国停售主要是因为排放法规等多方面因素。排放法规日益严格随着中国对汽车排放要求不断提高，普拉多所搭载的发动机难以满足日益严苛的国六排放标准 。为了符合法规 ，车企需要投入大量资金进行技术升级和改造 ，成本过高使得普拉多难以继续在中国市场销售 。
普拉多进不了国内,帕杰罗将全面停产,长城将成最大受益者?
1、而且普拉多 、兰德酷路泽 、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低 ，被彻底挡在了关外 ，从去年11月份开始，中东版车型便被停止报关 ，以后能进入国内市场的可能性也几乎没有了。
2、019年4月 ，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时， 三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上 。就在大家猜测 ，这是否为大排量越野车退市的开幕式时 ，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口 ，未来国内依然可以买到进口帕杰罗 ，诸位越野老炮儿尽管放宽心 。
3 、不过，当时国内帕杰罗的粉丝到没有过度哀伤 ，毕竟那个时候想要买到它还是有平行进口的渠道。可如今 ，随着平行进口国五车型报关的终结，帕杰罗 、普拉多这些经典的日系越野车型就真的要告别国内市场了。
4、说到普拉多的替代者 ，编辑第一个想到的就是三菱帕杰罗 ，毕竟，说到认知度以及认可度最高的硬派越野车 ，大家往往想到的就是普拉多和帕杰罗 。如同三菱EVO和斯巴鲁WRC STI“既生瑜何生亮”的爱恨情仇一般 ，普拉多 、帕杰罗这两位“硬汉 ”究竟谁更强，一直也是车友们争论不休的话题 。
5 、不过 ，帕杰罗目前作为一款纯进口车 ，保养和用车方面的成本，显然要比普拉多更高一些。同时，内饰、传统系统上 ，很多人觉得它的配置太过老旧 ，毫无看点，对于很多年轻消费者而言 ，缺乏吸引力 。而从品牌层面上来说 ，三菱又远不如丰田，因此 ，帕杰罗如今也成为小众消费 。
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