试驾风神奕炫MAX:虽是家轿,亦可赛道!
1、试驾风神奕炫MAX：虽是家轿 ，亦可赛道 风神奕炫MAX作为东风风神旗下的一款重要车型 ，以其独特的设计理念 、丰富的智能配置以及卓越的动力性能，展现了“虽是家轿，亦可赛道 ”的非凡实力 。外观设计：奕炫MAX采用了“赛道风暴美学 ”设计理念 ，拥有1870mm的同级最宽车身和0.788超低高宽比 ，整体造型低趴，极具赛车风范 。
2 、东风风神奕炫MAX全球首秀 ，以高端性能突破家轿“够用论” ，引领品牌向上与市场看涨。作为东风风神首款基于DSMA架构打造的“赛道级宽体家轿”，奕炫MAX凭借全新设计理念、马赫动力技术及“高端性能普及者 ”定位 ，重新定义中国品牌轿车的价值标准 ，为消费者提供越级驾乘体验。
3、024款奕炫MAX在继承赛道级基因的基础上，通过动力 、外观 、智能、舒适性等方面的升级 ，满足了年轻人对高性能 、个性化 、智能化的多样化需求 ，带来兼顾高端性能与舒适便利的全新驾乘体验，是一款极具吸引力的“赛道级宽体家轿 ” 。
东风风神奕炫MAX今日上市,它真的涉嫌虚假宣传了吗?
东风风神奕炫MAX确实存在涉嫌虚假宣传的情况 ，主要体现在以下几个方面：外观配置与宣传不符：宣传视频中 ，奕炫MAX前脸为贯穿式灯带，而实车中贯穿式灯带变成了塑料件 。音响品牌宣传误导：奕炫MAX超级辣爸版宣传中称顶配车型配备带11个扬声器的JAMO丹麦尊宝品牌音响，但实车仅是尊宝校音 ，而非完整品牌音响系统。
不虚标 。风神奕炫外表有着炫酷的造型 ，整体外形在保留东风风神家族式设计的基础之上，大量采用运动化和赛道风格的元素 ，并且风神奕炫一车有着两种造型 ，采用溜背宽体轿跑式设计，搭配炫酷的运动套件和低趴的姿态 ，营造出极强的视觉冲击力 ，并将弥足珍贵的运动特质尽数展现 。
021上海车展上，东风风神奕炫MAX正式亮相 ，该车是东风乘用车首款基于自主研发DSMA架构打造的紧凑级轿车 ，内部代号为G35，预计于第四季度上市。外观方面：奕炫MAX采用与奕炫相同的家族式前脸风格 ，两侧LED头灯内部装配双透镜灯组 ，包围风格较奕炫更稳重 。
奕炫max是东风风神汽车的一款A+级轿车，奕炫max于2021年11月14日正式上市销售，上市之后销量平平 ，不过消费者的投诉量并却不像销量一样低迷 ，可能就有小伙伴有疑问了，东风奕炫Max怎么这么多投诉？只能说汽车是工业和科技技术的集大成者 ，如果没有绝对实力以及魄力 ，产品本身必定会存在质量问题 。
质量 、售后问题频出,东风风神“毛病 ”多
1 、售后敷衍，品牌口碑受挫东风风神厂家和4S店的售后态度敷衍 ，进一步加剧了品牌口碑的下滑。例如 ，消费者郭先生反映车辆出现车内异响、发动机抖动 、全息影像故障等问题，张家口鑫通4S店检修18个月后仅回复“这是车辆的通病 ” ，且厂家热线未给予回复 。
2 、东风风神宣称的“军工品质”因频发质量问题受到质疑 ，消费者需谨慎对待其产品宣传 。销量增长与质量问题的矛盾2021年东风风神销量达121，570辆 ，同比增长73% ，虽在自主品牌中表现平平，但完成了自身目标。然而，销量增长背后 ，其主打的“军工品质 ”口号因多起质量问题受到冲击 ，消费者投诉集中暴露了产品缺陷 。
3、风神L8的故障率并非全都很高，其质量状况要结合具体车型年份 、使用场景以及用户反馈综合判定 。它是东风风神旗下的紧凑型SUV ，上市初期因部分批次的装配工艺 、电子系统兼容性等问题引发过个别用户投诉 ，不过整体故障率在同级别车型里处于合理范围，而且东风风神针对这些问题通过售后升级、技术改进等方式进行了优化。
4、行业对比情况：根据第三方汽车质量调研数据 ，风神L8的百车故障数（PPH）与同级别自主紧凑型SUV（如长安CS35 PLUS 、吉利缤越等）基本持平 ，未出现明显高于行业平均水平的情况。
5 、此外，从售后服务角度来看 ，消费者对东风风神AX7的售后服务投诉也较多 ，包括问题推诿、承诺未兑现以及服务态度问题，这些都可能对品牌形象和消费者信任度造成负面影响 。综上所述 ，东风风神AX7这款车型面临的主要通病涉及产品质量 、导航系统精度 、车身及内饰状况 ，以及售后服务等多个方面 。
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