日产中国召回部分英菲尼迪QX30
1 、近日，日产中国向国家市场监督管理局备案了召回计划 ，决定自2021年7月30日起 ，召回特定时间段内生产的部分进口英菲尼迪QX30汽车。召回车辆信息 召回范围：2016年12月20日至2017年2月15日期间生产的部分进口英菲尼迪QX30汽车，共计484辆 。
2 、本次召回活动是2021年6月9日发布的《日产（中国）投资有限公司召回部分进口英菲尼迪QX30汽车》召回活动的扩大召回 。扩大召回原因为：通过进一步产品调查 ，发现本次召回范围内的车辆可能存在相同的安全隐患。日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司 ，以挂号信等形式通知相关车主召回事宜 。
3、英菲尼迪是日本汽车公司旗下的品牌 。INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨 ，凭借独特前卫的设计 、出色的产品性能和客户体验至上的服务 ，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一 。2007年英菲尼迪正式登陆中国 。
英菲尼迪将退出西欧,专注中美市场
英菲尼迪将退出西欧，专注中美市场 英菲尼迪 ，作为日产旗下的高端品牌 ，已正式宣布将于明年初退出西欧市场。这一决策是基于公司全球业务的重组战略，旨在将更多资源和精力投入到中国市场和美国市场 。退出西欧市场的背景与原因 英菲尼迪在西欧市场的表现并不理想，尤其是近年来销量大幅下滑 。去年 ，英菲尼迪在西欧的销量几乎减半 ，降至5800辆。
关停英国工厂的直接关联英菲尼迪位于英格兰桑德兰的工厂是其西欧生产的核心基地，关停该工厂是退出战略的关键环节。由于西欧市场销量锐减 ，工厂产能利用率必然大幅下降 ，继续运营将导致固定成本分摊压力增大 、亏损加剧 。关停工厂可削减运营成本，同时释放资源用于其他市场布局 ，符合企业“重组全球业务 ”的战略目标 。
事件背景：近日有媒体报道称英菲尼迪品牌或将退出国产 ，东风日产将停止生产该品牌车型。此类消息引发市场关注，并对品牌形象造成潜在影响 。官方回应：英菲尼迪品牌工作人员明确表示 ，所谓“退出国产 ”的消息纯属自媒体捕风捉影的假新闻 ，内容严重失实 。
作为日产旗下高端品牌，英菲尼迪已明确表示 ，将于明年初退出西欧市场 ，该公司计划进行全球业务重组，将注意力重点转向中国和美国两大全球主要市场。三菱在华也将调整？这种战略调整的结果在中国已经表现的十分清楚，英菲尼迪的和东风日产的融合 ，正是其战略收缩 ，重新聚焦中美市场的表现 。
经销商正在清理库存车，官方未明确退出但实际已边缘化 。即使未来海外新能源车型成功 ，重新进入中国市场也面临极大不确定性。英菲尼迪：犹豫与妥协中的转型困境战略摇摆：曾坚持内燃机路线 ，后因市场趋势和监管压力转向电动化，官方视频展示未来电动化愿景 ，但面向中美市场的新能源产品尚未落地 。
英菲尼迪QX30,为何自从发售就销量惨淡?
1、因为知名度不高 ，而且性能差一些 。英菲尼迪QX30是一辆新型的车，豪华车紧凑型SUV ，用前置后驱或前置四驱的驱动方式 ，还搭载0T发动机和7速手自一体变速箱。英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区 。
2 、英菲尼迪qx30因为配置不够丰富内饰跟不上主流等原因销量不好所以停售 。以下是英菲尼迪QX30相关内容的介绍：动力方面：新车定位于豪华紧凑型SUV采用前置后驱或前置四驱的驱动方式并搭载0T发动机和7速手自一体变速箱。
3 、但这一品牌自身却有着非常不错的认可度 ，这是因为英菲尼迪旗下的产品 ，虽然在销量上的表现并不是十分的抢眼，但其整体的品质还是较为优秀的。市场中良好的用户口碑，也让英菲尼迪这个历史并不算特别悠久的车企 ，得到了不少消费者的认可 。
4、产品更新几乎瘫痪缺乏新车 ，竞争力不足：2016年英菲尼迪几乎没有新车推出，仅在广州车展发布了一款QX30 ，且与奔驰采用同一平台 ，核心部件如发动机和变速箱都一样 。在这个价位，消费者更倾向于选择奔驰GLA ，这使得QX30竞争力大打折扣。
5 、内饰部分 ，英菲尼迪QX30采用了大面积的皮质包裹，与雷克萨斯UX有着差不多的味道 ，并且二者都已经很久没有改款 ，在配置上显然已经落后 。屏幕尺寸非常的小，并且功能性甚至不及10万的国产车 。
6 、它的外观看来 ，使用了诸多的家族设计语言 ，虽然在车身比例上，与奔驰GLA同平台的QX30，与GLA有着很高的相似度 ，但它在设计上却是完全不同的 ，而见过他概念车的人都能感觉到，实车对概念车有着相当高的还原度。
“求变者 ”——英菲尼迪!
如果说求生存是英菲尼迪几十年前开拓美国市场的目标 ，那么聚焦中国新四化就是英菲尼迪谋划全局的核心信念 。如今随着总部重回日本 ，这家已过而立之年的豪华汽车品牌，还在尝试为用户创造更多可能 。回看英菲尼迪的三十年 ，当我们一次次感叹市场周期的无情时 ，也看到了一个“求变者“一次次顺势而为的努力，这种心态 ，英菲尼迪从未改变。
英菲汽车的英文logo是Infiniti 。名称来源与含义英菲尼迪的英文名“Infiniti ”灵感源自古老的无限大符号“infinitas” 。在数学和哲学领域 ，无限大符号代表着没有边界、无穷无尽的概念。英菲尼迪选用这一名称，旨在传达品牌在汽车设计和生产方面突破界限的精神 。
新款英菲尼迪Q50L在价格降低且智能化升级的背景下 ，整体性价比有所提升 ，对于注重豪华品牌体验、均衡性能及智能化配置的消费者而言值得考虑，但需根据具体需求权衡配置变化 。
现款QX50国产后月销不足700台，除产品老化外 ，英菲尼迪品牌声量持续走低 ，缺乏《爸爸去哪儿》等营销事件后的持续曝光。对比，BBA及凯迪拉克 、沃尔沃等品牌通过高频营销 、技术标签（如奥迪quattro、沃尔沃安全）强化认知 ，QX50的“技术日产 ”标签尚未深入人心 ，消费者可能更倾向选择品牌溢价更高的竞品。
为何QX30提车后悔死?英菲尼迪QX30优缺点有哪些
致命缺点：空间不足 英菲尼迪qx30的致命缺点无疑体现在其空间上，后排空间跟奔驰的GLA差不多 ，对于身材瘦小的人还是可以保证充足的活动空间的 ，但身高超过180cm可能就会感觉到明显的拥挤 。此外，头部空间为了照顾流线型车顶而被压缩的较低 ，腿部也表现一般 。
它的外观看来 ，使用了诸多的家族设计语言，虽然在车身比例上 ，与奔驰GLA同平台的QX30 ，与GLA有着很高的相似度，但它在设计上却是完全不同的，而见过他概念车的人都能感觉到 ，实车对概念车有着相当高的还原度。
英菲尼迪qx30因为配置不够丰富内饰跟不上主流等原因销量不好所以停售 。以下是英菲尼迪QX30相关内容的介绍：动力方面：新车定位于豪华紧凑型SUV采用前置后驱或前置四驱的驱动方式并搭载0T发动机和7速手自一体变速箱 。
英菲尼迪qx30为什么停售?
英菲尼迪qx30因为配置不够丰富内饰跟不上主流等原因销量不好所以停售。以下是英菲尼迪QX30相关内容的介绍：动力方面：新车定位于豪华紧凑型SUV采用前置后驱或前置四驱的驱动方式并搭载0T发动机和7速手自一体变速箱 。外观方面：新车侧面的线条流畅在车窗周围使用镀铬饰条装饰还使用双五辐式轮圈设计；尾部安装有一块扰流板扰流板的设计与车身线条巧妙融合 。
召回原因：车辆供应商生产设备偏差 ，导致车辆转向轴万向节上用于固定的孔位尺寸存在偏差。这种偏差使得车辆轴承和孔壁之间产生缝隙，长时间使用后磨损加剧 ，缝隙偏差进一步增大 ，从而导致车辆转向异常以及转向不足 。
停产特定车型：英菲尼迪表示，Q30和QX30车型将停产 。这两款车都在全球范围内销售 ，但只在位于英格兰桑德兰的工厂生产。此举将意味着桑德兰工厂250个工作岗位将同时终止 。员工安置：日产表示 ，希望为受此影响的员工找到其他工作机会，并在必要时与员工代表进行磋商 ，提供过渡期培训支持 。
品牌推广方面停滞不前营销缺失 ，市场“失声 ”：戴雷离职后，英菲尼迪在广告宣传投放上几乎销声匿迹。曾经赞助的《爸爸去哪儿》《极速前进》等热门节目不再继续合作 ，有可能是节目组赞助费门槛提高 ，也可能是英菲尼迪市场费用不足。对于一个进入中国市场不久的“新品牌”来说，缺乏广告宣传是致命的 。
不仅如此，它们还采用了相同的车架 ，就连车内的中控 、方向盘 、按键布局都是相同的 ，就是造型不一样 。但在知名度方面，QX30显然是比不过GLA的。雷诺科雷傲 说起科雷傲 ，大多数人都是陌生的 ，因为今年雷诺已经正式宣布停产这款车，目前只有少量车型还在售 。
这标记着英菲尼迪将正式步入“电气化 ” 。为了实现这一目标 ，英菲尼迪于2019年年中停产了在英格兰桑德兰工厂生产的Q30和QX30车型 ，并在2020年计划有序退出西欧市场。有人说，英菲尼迪似乎已经将精力完全放在中国和美国 ，用最稳妥的方式寻求自身转型 。 为了积极应对这一变革 ，英菲尼迪开始率先寻求在体系上的调整与应对 。
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本文概览：日产中国召回部分英菲尼迪QX30 1、近日，日产中国向国家市场监督管理局备案了召回计划，决定自2021年7月30日起，召回特定时间段内生产的部分进口英菲尼迪QX30汽车。召回车...