奥迪q72.0t是七座还是5座?
总结建议：预算有限且注重基础配置：优先选择45 TFSI quattro S line运动型（5座）；追求配置丰富度与7座需求：黑武士型（7座）综合性价比更高；明确7座刚需且接受舒适性妥协：运动型7座版本是唯一选择 。所有0T版本动力系统一致（265马力+8AT），差异集中于配置组合 ，用户可根据实际需求灵活选择 。
座 ，可以选装第三排座椅，价格是1万3 ，须将原有备胎换为小尺寸备胎。因为是进口车预定了之后就等大概3个月到半年吧 。
空间优势：5座状态下后排“空旷 ” ，7座适合应急使用；后备箱容积达皮卡级别，装载能力突出 。内饰科技：采用“三屏联动 ”设计（13英寸液晶仪表、1英寸中控屏 、6英寸气候控制屏），科技感领先同级 ，但悬浮式油门设计被部分车主认为“反人类” ，影响操作舒适性。
是中型suv或者七座车型，比较重 ，能把实际油耗控制在12升以下。 奥迪q7和奥迪a8哪个档次高 大家对奥迪的家世都有疑问 。很多人觉得是专业制造的 ，因为奥迪的大灯真的很阳光 。
奥迪Q系列的情节!
奥迪Q系列车型详解如下：车型概览 奥迪Q系是奥迪家族中备受瞩目的SUV系列，它集豪华与性能于一身 ，涵盖了Q2L 、QQ5L、Q7和Q8等多款车型 ，每一款都展现了奥迪品牌的独特魅力。
奥迪Q系列车型各有特色，满足不同消费者需求 。Q2L是一款小巧且时尚的城市SUV ，价格亲民 ，16万起即可拥有 。其紧凑的车身尺寸和灵活的操控性，非常适合在城市中穿梭。此外 ，还有电动版Q2L e-tron ，更加环保节能，适合追求绿色出行的消费者 。
奥迪Q系列是奥迪汽车公司倾力打造的SUV车型系列，涵盖了从Q2L（小型SUV）到Q8（中大型轿跑SUV）的多种车型 。这些车型均采用了奥迪最新的八角形前格栅设计 ，辨识度极高。其中 ，Q7和Q8更是采用了全新的大灯分体设计，与前格栅完美融合 ，赋予前脸更强烈的科技感和未来感 。
奥迪Q系列从2016年开始使用三代发动机 。具体来说：奥迪Q7首款搭载：2016年 ，奥迪Q7作为奥迪Q系列的首款车型，率先引入了第三代发动机。这一代发动机通过涡轮增压与直喷技术的结合 ，显著提升了性能表现 ，同时在燃油效率上也取得了重要突破 。
奥迪Q系列包括以下车型：奥迪Q2：定位：奥迪Q系列中最小的SUV车型 。特点：外观设计时尚动感，内饰豪华舒适。搭载4T和0T两种发动机 ，动力表现出色 ，燃油经济性高。奥迪Q3：定位：中型SUV车型 。特点：外观设计简洁大气，内饰豪华舒适 。同样搭载4T和0T发动机 ，动力强劲且燃油经济。
2011款奥迪q73.0t发动机怎么样
1 、使用粘度更低的机油 ，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损 。由于汽油粘性小，蒸发快 ，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸 ，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃 ，使气体膨胀做功 。机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖 、气缸体、下曲轴箱（油底壳） 。
2、款奥迪Q7 0T发动机存在烧机油的问题 ，但并非所有车辆都会出现该现象 。烧机油主要与发动机的设计和制造工艺有关，部分车辆使用一段时间后 ，活塞环可能被积碳卡滞 ，致使机油进入燃烧室参与燃烧，形成更多积碳 ，进而加重烧机油情况 ，最终可能导致缸壁拉伤，甚至爆缸。
3 、综上所述 ，奥迪Q7的0T V6发动机在合理使用的情况下 ，并不会显得特别费油 。它在燃油经济性方面有着不错的表现，适合那些注重日常驾驶舒适性和效率的用户 。
奥迪Q7的2011款
作为一款备受瞩目的豪华SUV，2011款奥迪Q7虽然享有盛誉 ，但并非完美无瑕。其中 ，发动机方面的问题尤为显著 。发动机故障主要体现在异常响声 、动力输出不足以及启动困难等 。电子系统方面，车辆行驶时可能会遭遇突然熄火和电子设备失灵的困扰。这些故障可能会给驾驶带来不便。
011款奥迪Q7凭借出色的驾驶性能和豪华内饰设计 ，赢得了众多用户的赞誉 。这款中大型SUV不仅外观设计时尚大气 ，车身尺寸达4990*1990*1731mm，轴距2928mm ，还搭载了强劲的6升V6发动机 ，动力表现卓越 。车内配置同样豪华，配备真皮座椅、全景天窗 、自动空调和多功能方向盘等高端配置 ，让驾乘者尽享舒适。
011款奥迪q7能插u盘 。奥迪q7车载USB接口位于副驾驶手套箱内 。打开手套箱内的盖子后 ，可以看到一个标准的车载USB接口。同时还包括专用的AUX接口 。手机充电的话可以买个转换头，插在点烟器那里充电就好了 ，现款2012019款的Q7的话是有USB接口的 。
搭载托森全时四驱系统的奥迪Q7车型包括2011年推出的0 TFSI专享型（200kW） 、22款55 TFSI quattro S line运动型 ，以及基于MLB Evo平台的入门版本。以下为具体说明：2011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表 。
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