2018款江淮iev6e配置参
1 、车身参数：长为3630mm，宽为1670mm ，高为1475mm。电动机：电动机最大功率50（kW） ，NEDC纯电续航里程255（km） 。
2 、发动机50kw 。2018款江淮iEV6E运动版智享型厂商指导价：148万。厂商：江淮汽车，级别：微型车 ，发动机：50kW （电动机）动力类型：纯电动 ，综合最大功率（kW）：50综合最大扭矩（Nm）：215变速箱：1挡固定齿轮比长×宽×高（mm）：3690×1685×1570，车身结构：5门 ，4座两厢轿车 。
3、018江淮iev6e配置参数详解 在驾驶手动挡汽车进行起步时 ，一种选择是采用二档起步 。然而，这种方法可能会加速离合器片的磨损。在实际操作中，如果在离合器分离时发动机转速达到1000rpm ，而在一档状态下 ，汽车只需8迈的速度就能确保离合器完全接合并防止滑动，这是至关重要的 。
4 、外观细节有差异 。2017款和2018款江淮iEV6E的前脸线条走向可能不同 ，2018款或许更具动感。灯具样式也可能改变 ，2018款可能采用了更具科技感的大灯设计，照明效果更好且造型更独特。配置有升级 。2018款可能搭载了更先进的车载互联系统 ，操作界面更流畅 ，能与手机实现更便捷的互联 。
5 、江淮iEV6E运动版的前灯组为带透镜的远近光一体式大灯，光源配置的卤素灯泡 ，同时标配了LED日间行车灯。在同级别来讲卤素是最主流的选择 ，普通版车型也是卤素光源，成本控制得到了保证 ，透镜配合了蓝色饰环 ，实际的视觉上上去并不掉档次，反而凸显了精致感 。
续航310km够不够?体验江淮iEV6E运动版
1、江淮iev6E 运动版体验总结 相较于现款iev6E而言，此次iev6E运动版续航里程提升至310km（现款iev6E为156-170km） 。在实际 测试 中 ，我们开启E模式 ，行驶150km之后耗电量为56%，相信满电之后行驶300km不成问题。
2 、推荐江淮iEV6E！江淮iEV6E运动版 智享版——续航里程310km江淮iEV6E运动版的外观不如它的兄弟车型iEV6E升级版 ，失去了本应属于它的那份可爱 ，转而采用了江淮新能源车的家族式设计，个人认为这样的设计并不适合这种小车 。江淮iEV6E运动版采用了江淮新能源的家族式设计 ，蓝色的饰条凸现EV本色 。
3 、iEV6E运动版共有三个驾驶模式L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式）。标准模式 ，最高车速102km/h，起步加速快；经济模式 ，最高车速102km/h ，再加上独特的单踏板能量回收功能，综合工况续驶里程310km；长程模式 ，最高车速60km/h ，加速平缓，最长续驶里程390km 。
4 、与iEV1上能量密度为100Wh/kg的磷酸铁锂电池相比，iEV6E运动版上三元锂电池的能量密度高达230Wh/kg ，综合工况续航里程为310km ，比iEV1多200km 。技术升级也让iEV6E运动版有了更好的性能症状。江淮近年来在纯电动汽车的发展上不遗余力 。
5 、江淮iEV6E类型：两厢微型车 。补贴后价格：95-95万元。综合续航里程：255/310km。车型版本：包含升级版本以及运动版本两种 。
6、续航里程层面，运动版NEDC综合性工作状况续航力为310km ，匀速续航里程为390km 。2款车型在快速充电方式下 ，电池容量从30%冲到80%均必须1小时；而在慢充方式下，运动版车型充斥着电必须7小时 ，升级版则必须15钟头。
江淮iev6e报废残值
1 、江淮iEV6E的报废残值受制于技术短板与市场环境 ，5年以上车龄残值普遍低于5万元 。若电池已失效且超出质保期，报废回收价可能仅集中于电池材料残值（约3000-5000元） 。建议车主结合电池状态与维修成本综合决策 ，避免因强制报废造成额外损失。
2 、江淮iEV6E的报废残值主要取决于电池的类型、容量以及当前的金属市场价格等因素 。电池回收价值：新能源车的动力蓄电池具有较高的回收价值 。以三元锂电池为例 ，如果其电容量为50度，按照市场上每度电300元的回收价格计算 ，这组电池的报废残值大约为15000元。
3 、多名二手新能源车经销商表示 ，由于保值率低，新能源二手车的生意不好做 。 其中一位 经 销商的库存里仍积压着3个月前回收的一台2017年款的江淮iEV6E，原价含税接近14万元购入的车 ，如今售价仅为5万元 都没有人要 。
4 、江淮新能源在今年推出了三电终身质保政策 ，凡订购江淮iEV6E的用户，只需要交订99元 ，即可享受三电终身质保和六重礼。江淮iEV6E三电关键零部件终身质保的范畴主要是车辆的动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器） 、整车控制器等 ，与其他厂商的三电终身质保零部件等同 。
2018江淮iev6e续航255豪华智能版充满电可以跑多少公
1 、018江淮iev6e续航255豪华智能版充满电可以跑198公里 。江淮iEV6E共有三个驾驶模式：在L长程模式下，车辆显示的续航里程为198公里。E经济模式下 ，车辆显示的续航里程为168公里。在S运动模式下 ，车辆显示的续航里程为158公里 。
2、总结下我的小电动 。2018款运动版iev6e。开了8万公里 。目前感觉没有太多的衰减 。一年多也没出过大问题。江淮送的充电桩出现过过流保护锁死没法用，寄回厂里修过一次 。这次长途 ，证明了300多的续航确实不是骗人 。
3 、在L挡 ，这款电动汽车的最高时速可以达到60公里/小时，此时的续航里程最长 ，可达390公里。这是一项令人印象深刻的性能 ，特别是在城市通勤中，足以满足一天的出行需求 。然而，如果你想追求更高的速度 ，E挡会是一个选择 。
4 、比如跑高速 ，虽然续航只能跑200多公里，现在好在现在充电桩比较多 ，基本上开两个小时找个服务区就可以充电 ，快充一个小时就差不多了，正好也相当于休息了。经过春节跑高速回老家的经验 ，找个五一打算再折腾一趟 ，目前正在规划路线，500公里的高速 ，中间充一次电 ，自己打算挑战一下 。
5、随后又出现电机故障 。此类故障不仅增加了维修成本，还进一步影响了车辆的可靠性。总结：18款江淮iEV6E的核心问题在于动力电池的稳定性和耐久性不足 ，表现为故障率高、续航衰减快 ，且维修周期长 、售后处理效率低。这些问题对日常使用造成较大困扰，需在购车或使用中重点关注 。
2018款江淮iev6e用什么Led大灯
1 、江淮iEV6E运动版的前灯组为带透镜的远近光一体式大灯，光源配置的卤素灯泡 ，同时标配了LED日间行车灯 。在同级别来讲卤素是最主流的选择 ，普通版车型也是卤素光源，成本控制得到了保证 ，透镜配合了蓝色饰环 ，实际的视觉上上去并不掉档次，反而凸显了精致感。
2、外观细节有差异 。2017款和2018款江淮iEV6E的前脸线条走向可能不同 ，2018款或许更具动感 。灯具样式也可能改变 ，2018款可能采用了更具科技感的大灯设计，照明效果更好且造型更独特。配置有升级 。2018款可能搭载了更先进的车载互联系统 ，操作界面更流畅 ，能与手机实现更便捷的互联 。
3 、总结下我的小电动。2018款运动版iev6e 。开了8万公里 。目前感觉没有太多的衰减。一年多也没出过大问题 。江淮送的充电桩出现过过流保护锁死没法用，寄回厂里修过一次 。这次长途 ，证明了300多的续航确实不是骗人。
4 、结论 江淮iEV6E的报废残值受制于技术短板与市场环境 ，5年以上车龄残值普遍低于5万元。若电池已失效且超出质保期，报废回收价可能仅集中于电池材料残值（约3000-5000元） 。建议车主结合电池状态与维修成本综合决策，避免因强制报废造成额外损失 。
5、江淮iEV6E有两种车型 ，分别是升级版以及运动版。升级版走的是一种简单的可爱风格 ，水滴状的前大灯看着很灵动，运动版则看上去更有科技感 。比亚迪元 EV360 比亚迪元EV360 ，这台车的补贴后的指导价为99万-99万元 。从外观来看 ，比亚迪元EV360采用了Dragon Face家族式前脸，很符合中国人的审美。
6 、电芯技术成熟：经过10年迭代 ，安全可靠 。以2018年iEV6E升级版为例 ，其电芯容量为21Ah，超长循环寿命 ，提供8年或30万公里的质保 。续航能力提升：综合工况续航里程升级到255公里 ，电池电量增加到22度，能量回收效率提升至17%。
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本文概览：2018款江淮iev6e配置参 1、车身参数：长为3630mm，宽为1670mm，高为1475mm。电动机：电动机最大功率50（kW），NEDC纯电续航里程255（km）。2、...