全新宝马5系来了,外观内饰明显升级,开起来怎么样?
1、对于5系来说，强劲的动力只是一方面，舒适的驾驶质感同样重要。国产的5系配备了独有的自适应舒适型底盘 ，具备COMFORT+模式 ，能提供非常突出的舒适感。升级后的5系不但保留了一直以来驾驶方面的优秀基因，还在智能化方面进行了提升 。
2、外观设计与内饰风格宝马5系的外观设计采用了宝马家族语言式设计的前脸 ，富有运动感的车身加上宝马立体式的尾部和显示身份的尾灯 ，非常诱人 。双色拼接的内饰加上氛围灯设计，营造出了强烈的运动氛围。液晶仪表加上悬浮式中控屏和“鸡腿”式电子挡把 ，进一步提升了内饰的科技感和豪华感 。
3 、与外观设计相呼应：从曝光的谍照信息来看 ，新一代宝马5系外观设计采用了简洁的车身线条搭配内嵌式门把手，观感精致 。内饰设计有望延续这种简洁的风格 ，通过合理的布局和线条运用 ，营造出简洁而不失大气的座舱环境，与外观设计形成良好的呼应 ，提升整车的整体感。
4 、新款宝马5系（新BMW 5系Li）的亮点主要体现在外观设计、内饰升级 、智能交互 、智能科技、驾乘体验等方面 ，具体如下：外观设计：东方美学与运动激情融合醒目双肾格栅与激光大灯：全新设计的双肾型进气格栅更加醒目，搭配几何造型的BMW智能激光大灯，视觉冲击力极强 。
5 、看起来：改款很成功 中期改款的5系 ，在外观上的改变算是比较明显的 。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了 ，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了，大家也很容易接受。可能很多人像我一样 ，依旧留恋宝马经典的“天使眼”大灯 ，以至于对新5系的“天使之翼 ”大灯不怎么感冒 。
6 、从有利因素来看，全新款宝马5系具备诸多亮点 。外观上采用最新家族式设计 ，双肾格栅变为飞翼式熏黑中网 ，天使眼大灯升级为扁平化矩阵光源，还可能同步推出旅行版 ，整体外观革新较大且高度还原概念车 ，能吸引消费者目光。
大跌4.69万,不到40万就能入手宝马5系,老车主:后悔买早了
大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉 ，广州地区 宝马5系目前购车最高优惠69万元 ，38万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品 ，欢迎各位朋友上门详询 。下面我们先来了解一下宝马5系吧 。
日前 ，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前 宝马5系最高优惠69万元 ，38万元起售 ，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品 ，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下宝马5系吧。
而2017款车型优惠力度能达到3000块钱 ，并且送导航和真皮座椅套 。本着买车就买性价比的原则，和家里商量还是入手2017款吧 ，汽车这东西就是个代步工具 ，怎么实惠怎么来 。最终选择瑞纳4升手动换新版，这款车的官方指导价是99万 ，3000块钱现金优惠 ，实际裸车69万。
农村90后小伙喜提宝马5系,来交作业啦
1、宝马530Li 领先运动炭黑红内，提车1个多月，开了2000公里 ，说说使用感受吧： NVH：车子nvh的确可以 ，关上车门就是另一个世界；但是路噪还是比较明显，高速到了120码 ，风噪也有点 。 底盘感受：底盘高级感很强 ，就是那种整体性很强的高级感 。
2 、终于终于在4月12日，带上小情人迎接我的蓝武士。提车时候就把中网换了 ，哈哈哈 。接下来就来正餐吧 。拍照水平有限 ，大家随意看看，这些照片可是花了一周多时间抽空拍的。
3 、019年5月16日购的新款宝马X5M40i运动 购车地点：苏州吴江区XX4S店 当时裸车价771400元 ，其中759900元裸车 ，仅选装了11500元的娱乐套装（哈曼卡顿、无线充电 、wifi），落地86万5千左右 。之所以选配上述这些 ，因为没办法 ，4S在途车，不想再等了，另外也不想超预算选高配车型了 。
中期改款后开启新一轮对决,宝马5系对比奔驰E级,谁更胜一筹?
1 、新款宝马5系的后排腿部空间稍逊于奔驰E级 ，但也完全能够满足日常乘坐需求。乘坐舒适性方面 ，新款宝马5系中低配车型的前排座椅并不标配腿托，这一点做得并没有奔驰E级好；后排座椅填充物较为柔软 ，坐垫长度也令人满意 ，舒适性与新款奔驰E级平分秋色 。但新款宝马5系后排的明显缺点和新款奔驰E级一样，那便是中间地台隆起过高 。
2、若注重运动感、后排娱乐体验及动力性能 ，宝马5系更值得购买；若追求豪华稳重气质 、前排智能化体验及舒适性 ，奔驰E级是更好的选择。
3 、空间与舒适性：宝马5系后排腿部空间更优，奔驰E级靠背可调节奔驰E级轴距3094mm ，后排腿部空间宽敞 ，靠背可选装调节；宝马5系轴距3105mm，后排腿部空间更宽敞 ，但靠背为固定设计。不过 ，奔驰E级插电混动版电池占用后备厢空间，实用性受限 。
4、026款奔驰E级在动力 、配置 、价格等方面对宝马5系有一定优势，但未达到“实力碾压 ”程度 。动力性能对比 奔驰E级优势： 全系搭载0T+48V轻混系统 ，低功率版（E 260 L）最大功率150kW、峰值扭矩320N·m ，零百加速7秒（后驱），比宝马525Li的2秒快0.5秒。
5 、两车中期改款后 ，都采用了最新的家族式设计语言 ，整体更趋向于年轻化 、运动化 。宝马新5系的双肾进气格栅的尺寸比现款5系更大，更有立体感 ，配合同样改进的天使眼大灯 ，看上去更加凌厉运动 。
试驾新款宝马5系:它是变舒服了,但并不代表它不运动了
1、自宝马底盘代号进入G世代之后，无论是入门的3系 ，还是我们今天所说的5系 ，乘坐舒适性较过去有了大幅进步。
2 、新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁 。没错 ，猛一看上去它的确挺像新3系 ，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场，改变得恰到好处 。开起来：这才是宝马 实话实说 ，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了 ，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的。
3 、总的来说，新款G68宝马5系525Li的整体表现并不尽如人意 。无论是外观、车机 、乘坐舒适性还是驾驶表现 ，都存在一定的瑕疵 。作为一个以驾驶著称的品牌 ，宝马在这款车上并没有展现出其应有的驾驶优势。
4 、系调校转变：2019年诞生的宝马第七代新3系，同样采用CLAR模块化平台 ，和7系、5系一样总体调校偏向舒适性 。它减掉后防倾杆 ，从操控为主、驾驶乐趣为主的调教，升级为以舒适性为导向 。
5 、新车在保持外轮廓基本不变的情况下 ，调整了尾灯内部结构和装饰取舍 ，这样做的好处就是能让车尾显得更宽 、更稳，也恰到好处地强化了宝马5系作为一款行政级运动轿车所应有的车尾姿态。说实话 ，虽然中期改款的宝马5系已经很难再回到像F10那代宝马5系那样的辉煌 ，但买车人总归是要往前看。
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我是福州尊行的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《试驾全新宝马5系视频/宝马5系试驾视频yyp》能对你有所帮助！
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