凯迪拉克CT4:从22万跌至13万,一位资深车评人的深度解析
1、价格优势：终端售价从22万降至13万，落地价约18万，相当于以普通合资B级车的价格购买豪华品牌中型车 ，性价比显著提升。 卖不动的三大原因CT4的困境源于多重因素叠加：品牌力弱化：凯迪拉克在国内豪华车市场的地位逐渐边缘化 ，新能源转型滞后，难以吸引年轻消费者 。
2、选车理由 颜值动力 ，还有价格就是我选择凯迪拉克CT4的主要原因 。价格优惠幅度大 ，优惠完以后车价就是225000，的买到了一个豪华品牌还是后驱动力也好 ，还是符合我心目中的要买的车子特点 ，也是我看的上才买的。
3 、动力 同级别唯一后驱车，并且主打运动的车型 ，CT4全系搭载依旧是通用的变速箱0T的可变缸发动机 ，但是对比于大哥CT5来说，动力还是有所下调的 ，最大功率237匹的马力 ，搭载一个8AT的自动变速箱 。
非对称降维打击!凯迪拉克CT4引发紧凑级轿车群体恐慌!!!
坐进CT4车厢，扑面而来的是熟悉的凯迪拉克式豪华氛围——虽然CT4的定位有所降低，整个车厢的高级感和精致感却一点儿也没缩水：大小适中的方向盘握感饱满 ，弹性十足；精致的中控台镀铬按键和门板上的银色BOSE音响面罩在阳光下质感尽显 。
CT4现状：CT4作为凯迪拉克旗下最便宜的车型 ，官方指导价下探到257万元起售，加上4万元的降价优惠后 ，起步价仅需197万元 ，与合资B级轿车价格相当。然而，其市场表现不佳 ，即便在高光时刻月销量也不到2000辆 ，今年累计销量仅8千辆出头，面临着被市场边缘化的局面 。
凯迪拉克CT4作为凯迪拉克最入门的车型 ，也是品牌的销量担当 ，它推出后将与CT5在豪华动中级轿车市场中并肩作战，争夺国内细分领域市场 。而通过前期的产品剧透 ，我认为它的卖点完全不局限于“降维打击“。CT4采用了凯迪拉克最新设计语言 ，有两种外观可以选择，分别代表着豪华和运动的两种风格 。
市场定位与竞品分析价格策略CT4以20万出头的起售价切入市场，低于奔驰A级（248万起） 、宝马1系（58万起）和奥迪A3（31万起） ，但凭借后驱布局和0T发动机形成“降维打击” 。目标用户 年轻消费群体：注重驾驶乐趣、外观设计和品牌溢价 ，对空间和配置有较高需求。
凯迪拉克CT4以后驱+2.0T入局入门级豪华家轿市场
1 、凯迪拉克CT4凭借后驱布局与0T发动机的组合，以运动性能 、年轻化设计、高性价比为核心优势入局入门级豪华家轿市场 ，直接对标奔驰A级 、宝马1系和奥迪A3等竞品 。以下是具体分析：核心产品力：运动性能与驾驶体验后驱布局+50：50配重CT4全系采用前置后驱结构 ，配合50：50的前后轴荷分配，显著提升操控灵活性 。
2 、如今20万价位后驱轿车要比10年前丰富一点 ，凯迪拉克CT4就是其中之一。日前南四环汽车大集 ，凯迪拉克CT4 28T时尚型，也就是低配版本开票价一度跌落至1XX万元 ，基于带Tripower可变气门管理技术的全新0T可变缸涡轮增压发动机+8速手自一体自动变速箱 ，以及前置后驱平台，其性价比表现算是相当高了。
3、在本身就把豪华B级车压低到了24万级的情况下 ，凯迪拉克终于迎来了首款搭载5T发动机的车型——凯迪拉克CT4 25T ，指导价297万起 。
4 、凯迪拉克CT4纵置后驱且价格不到20万，却卖不过前驱的宝马1系，主要原因包括品牌影响力差异 、空间实用性不足、配置选择有限 、油耗偏高 ，以下是对这些原因的详细分析：品牌影响力差异：在国内市场 ，BBA（奔驰 、宝马、奥迪）作为一线豪华品牌，具有极高的品牌认知度和市场影响力 。
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