铃木超级维特拉缺点,铃木 超级维特拉

铃木超级维特拉舒适性很差吗

1
、怠速低速下的噪音控制，很不错
。但是 ，速度上了100以后
，发动机的声音控制同比较差，可能是因为铃木发动机的高转速爆发特点 ，中高速下
，需要尽快超车时，噪音可能会让部分人觉得不安。悬挂校调比较硬 ，整车通过减速带一类障碍时
，有跳的感觉 。悬挂行程较大，高速弯道侧倾比较大 ，但控制还算很精准
。

2、隔音与路噪问题四门及底盘隔音效果一般
，车胎路噪在高速行驶时尤为明显，影响驾乘舒适性。原厂隔音材料较薄 ，可通过加装隔音棉或更换静音轮胎改善，但需注意改装可能影响车辆保修 。车门关闭不畅部分车型存在车门需多次用力才能关紧的情况
，主要因门框密封条过厚或铰链调整不当导致
。

3 、简单说一下路试感受：动力够用，随叫随有 ，平顺性一般
，颠簸路面和高速转弯时底盘会发出异响，舒适性
、隔音效果不太好。 路试结束以后读取了车辆OBD数据流 ，结果显示该车辆一切正常
，没有任何的故障码跳出 。这可能和车辆配置低，没有很多的电子设备有关系
。

4、总的来说 ，超级维特拉凭借其出色的底盘结构和悬挂系统
，成为了一款兼具越野能力和驾驶舒适性的优秀车型。无论是对于热爱探险的越野爱好者，还是注重驾驶体验的普通驾驶者而言 ，它都是一款值得推荐的选择 。

5 、铃木汽车是性价比比较高的车
，但是牌子比较弱，因为价格实惠 ，大家都觉得品牌不高端，这在买车就是买面子的中国是吃亏的
。以前铃木有款进口车是超级维特拉
，越野能力很强。

铃木超级维特拉的质量

1
、方向盘问题方向盘音量键偶尔失灵，可能因电路接触不良或按键老化；皮质方向盘易出现破皮现象 ，影响美观和握感 。音量键问题需检查线路连接
，破皮方向盘可通过加装方向盘套或更换皮质套件解决。总结：铃木超级维特拉的通病多涉及零部件老化或设计缺陷，部分问题可通过定期维护或简单改装缓解
。

2、011款超级维特拉4L 3门4档自动JX - EH的整备质量为1525kg。相较于6 3门MT手动型 ，这款车由于排量更大 、配置可能更丰富
，重量也有所增加 。更大的排量往往意味着发动机等部件的重量增加，同时自动挡车型的变速器等结构也与手动挡不同 ，这些因素都会对整备质量产生影响
。

3
、相比之下
，超级维特拉则以其出色的四驱系统和不错的越野性能脱颖而出。然而，其内饰工艺水平有待提升 ，被认为是不伦不类的泰国越野车 。尽管如此
，与有着多年口碑的纯越野车普拉多相比，超级维特拉在性能上仍有不小差距 ，且难以与具有多年历史的帕杰罗相提并论
。

4、其实，有一款车同样拥有足够强的越野能力
，价格却只要20多万，空间还不打折扣 ，它便是铃木超级维特拉。

5 、铃木超级维特拉是一款耐用的车型
，以下是几个原因：首先，从内饰来看 ，Super Vitra采用三炮筒式仪表盘和三辐式多功能方向盘
，空调出风口和各组控制按钮都采用圆形元素点缀，高配版车型还配备大尺寸液晶显示屏 ，而低配版则由吸入式CD及其控制面板组成 。这样的设计不仅美观
，而且实用，使得车辆更具吸引力
。

铃木超级维特拉的通病

1
、铃木超级维特拉的通病主要集中在发动机、尾门 、隔音、车门及方向盘等方面 ，具体表现如下：发动机缸裂隐患2008年6月至2012年生产的车型存在发动机缸体裂纹风险
，主要因材料或制造工艺缺陷导致。裂纹多出现在缸体水道附近，引发防冻液渗漏 ，若未及时处理，可能造成发动机过热甚至损坏 。

2
、铃木SX4和超级维特拉因气囊隐患在美国召回
，中国不涉及此次召回
。具体信息如下：召回背景与原因铃木汽车官方已向美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）申报召回计划，召回车型为超级维特拉与SX4 ，召回原因为前排副驾驶位安全气囊感应器失灵。

3、怠速低速下的噪音控制
，很不错 。但是，速度上了100以后 ，发动机的声音控制同比较差
，可能是因为铃木发动机的高转速爆发特点，中高速下 ，需要尽快超车时
，噪音可能会让部分人觉得不安。悬挂校调比较硬，整车通过减速带一类障碍时 ，有跳的感觉
。悬挂行程较大
，高速弯道侧倾比较大，但控制还算很精准。

4 、由于铸造过程中存在潜在残余应力的原因 ，两侧缸盖底部可能会出现裂纹 。冷却液将会泄漏到缸体外侧，导致发动机冷却液减少水温升高
。决定对维特拉和凯泽西两款车型中出现的缸体开裂问题进行延保。延保时间：从销售之日
，缸体问题延保至7年或17万公里，以先到者为准 。

长安铃木维特拉这个车怎么样

品牌力弱：长安铃木在中国市场处于三线合资品牌地位 ，与别克
、本田等品牌相比
，品牌影响力差距明显
。消费者购车时，品牌往往是重要考量因素 ，品牌力弱使得维特拉在市场竞争中处于劣势。

长安铃木维特拉虽然拥有越野且省油基因
，但销量不佳 。部分消费者可能因空间小和品牌影响力不足而感到后悔
。同时，质量问题也是消费者担忧的方面。然而 ，对于追求越野性能和省油表现的消费者来说
，维特拉仍然是一款值得考虑的车型 。

实际上维特拉在驱动力、耗油量 、操纵
、越野车工作能力上面拥有非常好的主要表现，可为何销售量却一直提不上呢？除开前文咱们提及的品质是维特拉致命性缺陷以外 ，铃木维特拉不太好卖缘故越来越多的由于这一个知名品牌
，铃木长期性不高度重视我国市场，造成现如今此般现况也不奇怪
。

官方指导价与核心配置 2025年12月上市的长安铃木维特拉 ，官方指导价明确为98万-198万元，覆盖4T手动精英、自动两驱精英 、四驱领先等版本。

内饰简洁实用 长安铃木维特拉内饰设计简洁实用
，内外呼应 。内饰配色以黑色为主，中控台
、方向盘、空调出风口采用银色装饰 ，整体视觉效果相对简单。还配备了7英寸中控触摸屏 、多功能方向盘
、带蓝色背光的双盘仪表盘等
。另外配有红色缝线的真皮座椅
，用料和做工都很不错。

首先，长安铃木维特拉以其良好的动力性能吸引了不少家庭用户 。它具备较低的油耗 ，操控配置完善
，车内设施丰富，性价比高
。在购车考虑中 ，你可以亲自到店体验其驾驶感受。然而
，从目前的反馈来看，维特拉的质量稳定性相对较高 。

铃木超级维特拉耐用吗

铃木维特拉的魅力在于它继承了铃木家族的优良基因 ，发动机稳定
，燃油经济，耐用且易于维护
。作为铃木的全球战略车型 ，4T车型的发动机、变速器和底盘均源自纯进口的铃木欧洲匈牙利工厂，确保了其卓越的整车性能
，超越同级对手。从性价比角度看，2万公里的铃木超级维特拉同样吸引人 。

综上所述 ，铃木超级维特拉在内饰 、动力和四轮驱动系统等方面表现出色
，是一款耐用且性能优越的车型
。无论是日常通勤还是长途旅行，都能够满足驾驶者的需求。

铃木超级维特拉是一款耐用的汽车 ，下面将从内饰、动力和四驱系统三个方面来介绍其耐用性 。首先
，从内饰方面来看，Super Vitra采用了三炮筒式仪表盘和三辐式多功能方向盘 ，空调出口两侧的空调出风口
、各组控制按钮和变速箱座都采用了圆形元素点缀
。

相比之下
，超级维特拉则以其出色的四驱系统和不错的越野性能脱颖而出。然而，其内饰工艺水平有待提升 ，被认为是不伦不类的泰国越野车 。尽管如此
，与有着多年口碑的纯越野车普拉多相比，超级维特拉在性能上仍有不小差距 ，且难以与具有多年历史的帕杰罗相提并论。

铃木超级维特拉是一款以卓越耐用性和出色安全性能著称的车型
。！-- 它采用全时四驱内置大梁设计！--，无论是穿梭于城市道路还是征服郊外的越野挑战
，都能展现出极高的性能。其操控性能尤为显著，让驾驶者能够轻松把控 ，享受驾驶的乐趣 。

超级维特拉的这套动力总成可靠性耐用性非常不错
，这款发动机的燃油经济性也是不错的
。铃木旗下的汽车都会使用一些技术比较成熟的发动机，所以铃木的发动机可靠性稳定性是比较好的。超级维特拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了多连杆独立悬架 。这款车是四驱的
，超级维特拉搭载了全时四驱系统
。

超级维特拉和欧蓝德哪个好

1、超级维特拉好。超级维特拉（Grand Vitara）是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国 。其实 ，超级维特拉在中国并不孤独
，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐 、本田crv ，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年
，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道
。

2
、郑州日产帕拉丁 大概20万 ，分时四驱，无中央差速器
，是非承载力车身，越野性好 ，油耗高
，维修保养相对便宜，款式老只有06款 ，五座
，无七座。

3、SUV按照设计不同，分为硬派越野 ，和城市SUV两大类 。非承载结构为主的硬派越野具有更强大的越野能力
，和恶劣路段的通过能力
。因此如果有山区道路 、工地等恶劣路况使用要求的，最好选择此类车辆。30万价位里 ，福特撼路者
、三菱帕杰罗-劲畅都是比较不错的选择 。

4、而且科雷傲的做工品质也好于欧兰德。所以LZ提到的就剩下CRV和科雷傲了
，这两个车CRV是保有量大，做工好空间好（CRV的门我觉得可能是同级SUV里数一数二的 ，比途观还好），科雷傲是可以越野而且做工和舒适也不错
。